近日，年度国际公路竞速巡回赛的核心分站贝尔曼排位赛在北欧贝尔曼山地赛道完成前两个阶段的全部争夺，二十余位签约职业车手经过两节自由练习铺垫之后，在单圈冲刺、长距离模拟排位的两轮对决里反复刷新赛道纪录，目前排名前六位的车手最快圈速差距不足0.3秒，正赛先发席位的争夺已经进入白热化阶段，不少车迷蹲守直播平台刷新实时圈速数据，相关话题的赛事讨论量三天内突破两千万次。
贝尔曼排位赛首轮对决刷新尘封三年赛道纪录
这次贝尔曼排位赛所属的国际公路竞速巡回赛，此前已经完成了欧洲四站的争夺，贝尔曼赛道作为全年海拔落差最大、弯道组合最复杂的分站，一直是车手们争夺年度积分的关键节点，过往三年都没有车手能把最快圈速突破1分27秒大关。
贝尔曼山地排位赛现场多名车手接连刷新尘封多年的圈速纪录，正赛先发席位争夺进入白热化阶段
排位赛首日的单圈冲刺阶段，卫冕冠军莱纳第一个刷新了由前代车手保持的1分27秒32的赛道纪录，将成绩直接提升到1分26秒87，随后出场的新秀车手卡尔森紧接着又把圈速压到了1分26秒61，现场解说的分贝直接拉高了两个档位，看台上的车迷集体起身欢呼了近半分钟。
顶尖车手的战术选择拉开竞争层次感
和不少分站排位赛车手扎堆刷最快圈的模式不同，这次贝尔曼排位赛的长距离模拟环节，不少车队都选择了差异化的轮胎策略，没有全部跟风抢单圈极限成绩。
常年稳定在积分榜前三的女车手米娅，没有像其他车手一样选择软胎冲最快圈，反而用中性胎跑了12圈模拟正赛节奏，最终拿到了排位赛第三的位置，她的车队工程师赛后透露，这个选择是为了避免排位赛出现轮胎过度损耗，影响正赛初期的起步节奏。
目前排在第二位的老将霍夫曼，电竞比分已经连续七年参加贝尔曼分站的争夺，他在排位赛最后三分钟的极限走线，直接把自己的单圈成绩提升了0.2秒，赛后他的头盔摄像头画面在社交平台刷屏，不少车迷都在讨论他过六号弯时几乎擦到护墙的操作。
排位赛数据指向正赛的未知变数
目前贝尔曼排位赛的最终临时排名里，前九位的车手分属六个不同的车队，极速电竞没有出现某支车队包揽前排席位的情况，这也意味着正赛的起步阶段会出现多车并行抢线的激烈画面，很难出现某一位车手一马当先拉开差距的局面。
赛事官方公布的排位赛轮胎损耗数据显示，排名前五位的车手，单圈的轮胎滑动率都超过了12%，远超普通分站排位赛7%的平均水平，足以说明所有车手都把车辆的极限压榨到了最高程度，电竞比分不少车队的调校团队连夜调整正赛的车辆参数，适配车手在排位赛里暴露的驾驶习惯。
不少车迷已经开始提前预测正赛的起步顺位，目前排在头名的卡尔森作为首次参加贝尔曼分站的新秀，能不能守住杆位优势，还是经验更丰富的老将在发车阶段完成反超，已经成了赛事讨论区最高频的话题。
后续正赛的观赛看点逐步清晰
根据赛事组委会的安排，贝尔曼排位赛的最终成绩公示将在24小时内完成，之后就会确定正赛的发车顺位，所有车手都会按照排位赛的成绩依次停靠在发车区的指定位置，排位赛阶段拿到前排席位的车手，起步优势要比后排车手大出近0.5秒的反应空间。
赛道运营方已经在排位赛结束之后对缓冲区的砂石区进行了扩容，新增了三层防撞护垫，避免正赛阶段多位车手争抢线路时出现冲出赛道的意外，保障赛事的流畅度。
不少外地车迷已经提前抵达贝尔曼赛道周边的观赛营地，就等着正赛当天见证顶尖车手从发车线出发的瞬间，这场由贝尔曼排位赛铺垫出的激烈竞速大戏，显然已经吊足了所有竞速爱好者的胃口。
